【壯麗70年 奮斗新時代】 青?；A設施建設實現跨越發展
來源： 青海日報
伴隨著共和國的成長，青海高原70年的砥礪奮進一并載入史冊，留下了無數燦爛的篇章。
翻看每一頁，一次次的艱難邁進令人刻骨銘心，一回回的波瀾壯闊令人斗志昂揚，一首首的華美樂章令人心潮起伏。
這其中，日新月異的基礎設施建設，更是為青海高原留下了一路的濃墨與重彩。
新建的每一條路，新起的每一棟樓，新增的每一根電網線路，新開通的每一條航線……近年來，大美青海幾乎是一天一個樣，一月一個景，以奔跑的加速度不斷邁向嶄新的跨越。
交通運輸對優化供給結構、促進經濟社會發展有著舉足輕重的作用，特別對青海這樣地處偏遠而基礎設施又相對滯后的地區，大力發展交通運輸事業顯得尤為重要。
“來青海之前，我們就聽說這里地域遼闊，自然景色優美，有‘三江之源’‘中華水塔’之稱。朋友們商量了好幾回，大家都十分向往這里的山山水水，想來走一走、轉一轉，可始終沒有下定決心。別的沒想那么多，唯一擔心的就是，這里的路會不會不好走?！睅啄昵霸鴣砬嗪Ｗ择{游的肖先生說。
曾幾何時，青海給人留下的印象就是偏遠、荒涼、貧窮和落后。在這樣的詞匯里，道路狀況當然不堪想象。
近年來，隨著我省宣傳力度的不斷加大，大美青海的知名度日益提升，來青旅游的人數也逐年遞增。許多人在青海都會發出這樣的感嘆：青海的道路建設真得很好，遠遠超出了我們的想象！
曾記否，新中國成立之初，青海勉強可以通行的公路僅有472公里。
進入二十一世紀，在首條高速公路平(安)西(寧)高速公路建成之后，我省又相繼先后建成了馬平、西塔、花久、共玉等多條高速公路。
近年來，我省交通運輸系統緊扣建設“交通強國”主線，圍繞全省交通基礎設施總量不足、省際通道數量少、重要節點聯系不暢和路網結構有待優化等問題，積極謀劃全省路網規劃建設，加快形成“東部成網、西部便捷、青南通暢、省際連通”的公路網。
截至2018年末，全省公路通車里程8.21萬公里，是1949年的174倍。截至目前，全省8個市州、29個縣級行政區已實現通高速公路或一級公路，46個縣級行政區全部通二級以上公路。
二
曾聽朋友說起這樣一件事，周末幾位好友聚會，席間有人談笑，周六一早想坐動車去西安，中午吃碗羊肉泡，晚上再在陜西享受一碗特色面后，美美地在大唐芙蓉園轉一圈，周天再坐動車回來。
當時大家都以為此人在說笑。幾日后再見，調侃地問起西安的羊肉泡饃香不香，他竟呵呵地笑著說，香！他還真去了十三朝古都，而且是兩天一個來回。
近年來，我省不斷加強鐵路基礎設施建設，鐵路里程數不斷提升，全省鐵路運力明顯提升。
早上坐火車去西安，中午就可以吃到香噴噴的羊肉泡饃。曾經以為的調侃，如今已不再是說笑。
縱觀青海70年鐵路建設，一批批建設者前赴后繼，一座座豐碑令人敬仰，一條條鐵路伸向幸福。
1959年，蘭青鐵路鋪軌到西寧。
1984年，青藏鐵路西寧—格爾木段通車。
2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，創造了線路最長、海拔最高等多項世界第一。
2014年，貫穿青海東北部的蘭新高鐵開始運營，鐵路運輸和服務能力全面提升。
隨后，青藏鐵路西格段增建二線全面貫通，格庫、格敦鐵路加快建設，西成鐵路先導工程開工……
如今，全省鐵路營運里程達2299公里，其中高鐵218公里。青海已成為連接東部與西部、西南與西北、內地與邊陲的重要交通樞紐。
三
許多青海人或許還記得，1991年建成通航的西寧曹家堡機場。
那個時候，能坐飛機去趟外省，就是件非常值得炫耀的事情了。
如今，時間已過去了將近30年，這里早已舊貌換了新顏，并且再次迎來了建設發展的新機遇。
2019年7月18日，總投資107.2億元的青海省西寧曹家堡機場三期擴建工程試驗段順利開工奠基。
該工程是我省“十三五”重大基礎設施項目，也是我省加快實施“一帶一路”戰略、深入推進西部大開發的重要舉措。
機場擴建后勢必帶動機場航空業務量快速上升，提升西寧曹家堡機場的綜合保障能力和服務水平，完善地區的綜合交通運輸體系和航空運輸網絡，促進青海地區經濟社會發展。
據了解，本次擴建的三期工程還創造了青海民航史上的“五個第一次”：
第一次進行濕陷性黃土試驗段項目建設；第一次進行超大規模的航站樓設計建設；第一次對航站樓設計方案進行國際公開招標；第一次按“四型機場”的目標進行設計建設；第一次依托西寧機場進行綜合交通樞紐規劃建設。
近年來，我省不斷加快民航建設，空中走廊不斷提質增效。
省內陸續建成了德令哈、花土溝、玉樹、果洛、祁連等機場，“一主六輔”的機場運營格局已然形成。
已開通國內航線百余條，國際航線7條，國內外通航城市60多個，民航通航里程達到14.57萬公里，形成了以西寧為中心，輻射高原、加密省內、通達全國、連接國際的航線網絡。
四
今天的青海，能源建設闊步前行。
全省新能源累計裝機達1229萬千瓦，占全省電力總裝機的44%；
德令哈光熱發電項目填補了國內大規模槽式光熱發電技術空白；
龍羊峽成為全球最大的水光互補電站；
世界首條輸送清潔電力——青海海南至河南駐馬店外送通道開工建設……
今天的青海，信息產業逐步壯大。
青海成為國家農村信息化示范??；
寬帶青海、數字青海全方位啟動建設；
高原云計算大數據、青海新能源大數據中心投入使用；
寬帶網絡覆蓋所有鄉鎮，農村電商物流網絡體系不斷完善……
今天的青海，水利建設成就巨大。
建成規模以上水利工程7800多項；
“引大濟湟”工程調水總干渠、石頭峽水庫、北干渠一期工程干渠建成運行；
持續推進“飲水解困”“飲水安全”等民生水利工程，293萬農牧民喝上了放心水……
走過波瀾壯闊的70年，走過輝煌燦爛的70年，青海的基礎設施建設猶如打開了一幅幅優美動人的畫卷。
今天，當一切絢爛都成為過去，當“一優兩高”的獵獵旗幟在前進的道路上迎風招展，當高質量發展的號角再次嘹亮吹響，青海已昂首站在新的起點，闊步邁向新的征程！(解麗娜)
補短板大力推進基礎設施建設
基礎設施是發展的基石，對于強化城市功能、擴大有效投資、優化調整產業結構、推動高質量發展具有重要的支撐和引領作用。
實踐證明，只有抓好基礎設施建設，才能夠增強一個城市的綜合功能，夯實一個地區的發展基礎，為可持續發展積蓄能量、增添后勁。
青海要進一步增強經濟社會發展的綜合保障能力和高質量發展能力，要確保與全國同步全面建成小康社會，就必須大力實施基礎設施建設。
黨的十九大明確提出，加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網、信息、物流等基礎設施網絡建設。
省第十三次黨代會指出，要圍繞補短板、增后勁、促協調、上水平，持續謀劃和實施重大基礎設施項目。積極推進與國家規劃對接，融入國家總體布局。
近年來，省發展改革委等相關部門積極圍繞基礎設施、能源、生態、民生改善等領域謀劃建設了一批又一批大項目、好項目。
在省委、省政府的正確領導下，全省上下思想統一、步調一致、真抓實干、不斷進取，用行動努力成就了重點項目的全面推進，從而進一步促進了全省基礎設施建設的不斷跨越。
大力發展基礎設施建設，要認真貫徹落實“四個扎扎實實”重大要求，深入實施“五四戰略”，奮力推進“一優兩高”。
只有注重對國家戰略的深度研究，積極融入國家統籌區域協調發展的大格局中，主動對接國家精準投資補短板的領域，堅持自身發力和向外借力并舉，才能有效拓展發展新空間，不斷增強青海長遠發展的后勁。
大力發展基礎設施建設，還要牢牢抓住機遇，充分發揮主觀能動性和資源優勢、集聚優勢、后發優勢等，要推進理論與實踐相結合，努力尋找一條適合自身發展的科學之路。
讓我們在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，進一步補齊基礎設施短板，不斷夯實和增強發展的后勁，堅定地沿著黨的十九大指明的方向，鼓足信心，奮勇前進。（解麗娜）
踏著機場建設的足跡感受榮光
身為青海機場的一名建設者，已過而立之年的李鵬倍感自豪。
近年來，他參與過玉樹巴塘機場、西寧曹家堡機場二期和海北祁連機場等青海重點民航機場項目的建設，親眼見證了高原機場的飛速發展，親身經歷了青海民航事業的不斷跨越，踏著機場建設的足跡深深感受著這份無上的榮光。
2008年，剛剛大學畢業的李鵬入職青海機場公司，并被分配到當時正處在全面加速建設關鍵時期的玉樹機場建設分部，成為一名光榮的民航機場建設者。
玉樹機場是繼西寧曹家堡機場之后青海省第一座新建民用機場。從20世紀90年代起，這一項目就已開始謀劃，但由于當時技術條件不足而一直未能實現。項目批復開建后，全體青海民航建設者們紛紛鉚足了干勁，發誓要以最快的速度、最高的質量完成項目建設。
當時，剛剛參加工作的李鵬也被大家這種火熱的干勁所感染。他和其他的建設者一起，克服高寒缺氧、長年凍土、融雪防洪、生態脆弱、施工資源短缺等種種困難，一心撲在建設上，竭盡全力把每一項工作都做到最好。
2009年8月1日，玉樹機場圓滿竣工。
看著自己參與建設的機場順利通航，李鵬的心情激動的無以復加，難以言表。
隨后，帶著珍貴的建設經驗，他服從安排又來到了西寧機場二期項目部，這一干就是4年。
4年來，李鵬和“戰友們”戰勝了土方量巨大、濕陷性黃土、沖溝、不停航施工等眾多難題，最終于2013年7月順利完成建設任務。當月28日，西寧機場二期工程全面竣工投運。
看著眼前全新的跑道和航站樓，李鵬覺得它們是那樣的宏偉壯觀。盡管此時的西寧機場在規模等方面與省外許多的大型機場相比差距還很大，但短短幾年間的參建經歷，親歷著青海機場飛速的發展和變遷，使他心底油然升起對青海民航發展無盡的信心與希望。
那之后，又一項重大工程再次召喚著李鵬。2015年9月，他來到祁連山下，參與了祁連機場工程的建設。
與以往不同的是，在祁連機場建設過程中，省內德令哈機場、花土溝機場、果洛機場和格爾木機場二期等其他幾個項目工程先后紛紛竣工投運。
看著其他分部的“赫赫戰功”，李鵬和自己的同事們倍感壓力。但他們變壓力為動力，以更加飽滿的精神和昂揚的斗志投入到了新的建設中。他們表示，一定要高質量、高標準、高效率地完成“十三五”期間青海的這項重大機場建設任務。
又是三年，李鵬和所有的祁連機場建設者們一起，戰勝了土方量大、有效施工期短、雨雪天氣多等一個又一個難題，讓美麗的祁連機場在青海最美的草原上拔地而起。當機場建成時，那種熟悉的成就感和幸福感再次涌上了李鵬的心頭
如今，西寧機場三期工程試驗段開工，作為機場建設的一員“老兵”，李鵬再次加入了新的“戰斗”。
此時，省內青海湖機場前期工作正在快速推進，玉樹機場二期工程也即將開工，一場新的機場建設高潮正在高原掀起。
李鵬說，青海的機場建設馬不停蹄，我們這些建設者的足跡也將繼續延伸。再次踏上新的征程，希望青海民航的羽翼能夠更加豐滿，讓高原天路進一步走向世界！(解麗娜 李鵬 張園)
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